公交候车亭冬季地基施工需要注意的问题

北方内蒙、辽宁、西藏的个别地区已经提早进入冬季寒冷天气，雨雪也提前报到，在此小编提前两个月提示大家，在冬季候车亭地基施工中，由于受工期制约，许多工程的商品混凝土冬季施工是不可避免的。商品混凝土在凝结过程中如受到负温侵袭，水泥的水化作用受到阻碍，其中游离水分开始结冰，体积增大，使商品混凝土冻裂而严重影响商品混凝土质量，因此商品混凝土在冬季进行施工的总是受影响，一定要在入冬前编制好冬季施工方案。订单着急的客户自9月份如果条件允许，就必须提前做地基施工了。

国内外对商品混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当冬季的施工环境温度达到5℃左右时，只要采用适当的公交候车亭施工方法就可以取得较好的施工效果。

当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；当温度下降到0℃时，商品混凝土中的一部分水开始结冰，逐渐由液状转变为固态状。水泥水化作用的水减少后水化作用因此减慢，强度增长相应减慢。待到存在于商品混凝土中的水全部结成冰后，商品混凝土完全转化成成固态状。水会结成冰，变成冰后的体积约增大9%，当商品混凝土毛细孔含水率超过91.70%界值时，结冰就会产生约2500kg/cm的冰胀应力。这个冰胀应力值通常会造成商品混凝土受到不同程度的破坏，商品混凝土遭受破坏后它的强度会跟随着降低。再者，水结成冰后，骨料和钢筋表面上就会产生冰凌，这些冰凌在很大程度上会破坏水泥浆和骨料与钢筋的黏结力，使得商品混凝土的抗压强度降低。随着冰凌的融化商品混凝土内部又会形成参差不齐的空隙，同时就会让商品混凝土的密实性及耐久性大大降低。

所以为了避免以上问题，请大家未雨绸缪，年期时光不等人，订单需抓紧。